世界各港口特殊规定

东非的港口不多(duō)，也不需要像西非那样的进口批准号，但是东非的海关可(kě)是出名的严格的。最离谱的事情是TMM的海关，他(tā)们曾经扣住我们的一票货，理(lǐ)由是海关不接受一个集装箱里只有(yǒu)一件商(shāng)品。

DAR ES SALAAM (TANZANIA)：达累斯萨拉姆是通往非洲内陆國(guó)家的重要口岸之一，所有(yǒu)经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续，需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单，发票和正本提单复印件，船公司会把上述文(wén)件扫描给DAR代理(lǐ)做转关手续。但货运运抵目的國(guó)，收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能(néng)提货。值得一提的是DAR海关还会关注商(shāng)品的货值，如果他(tā)们认為(wèi)货值过低会要求客户更改发票，但是客户态度非常坚持，他(tā)们最终还是会放行。另外，船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TONS/20'，27TONS/40'。

有(yǒu)必要提醒的是南非转到内陆的货重等级很(hěn)严格，一旦超重船公司一定会加收额外的转运费。

西非港口的规定最多(duō)，总结起来基本上都是需要各种名目的进口许可(kě)证号。以下逐一说明。据我了解，如果是私人物(wù)品应该不需要这些批号，如果客户无法提供相关的号码，船公司通常不会签发提单。出于某些原因实在无法提供号码，需跟船公司商(shāng)议是否可(kě)以出具保函，要求船公司放单。特别提醒，西非各國(guó)家海关是我认為(wèi)最严格的，所以千万不要货到港后在更改，罚金是惊人的！

1）COTONOU （BENIN）

关键字：CTN NO.

CTN（CARGO TRACKING NOTE）=BSC（BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON）号码，显示在提单和舱单上的品名描述部分(fēn)。CTN NO. 由收货人向当地进口管理(lǐ)机构索取。

2）LAGOS(APAPA)/ONNE (NIGERIA)

关键字：CRI NO.

CRI (CLEAN REPORT OF INSPECTION)， 显示在提单和舱单上的品名描述部分(fēn)。

尼日利亚政府的要求，任何进口到该國(guó)的货物(wù)必须要在起运港进行商(shāng)检，该國(guó)委托瑞士公证处来办理(lǐ)，在中國(guó)是由商(shāng)检局来代理(lǐ)瑞士公证处来完成的。任何出口到尼日利亚的货物(wù)必须经过商(shāng)检局的检验，然后颁发一个通过商(shāng)检的编号，这就是CRI NO（CLEAN REPORT OF INSPECTION）；如果出口到该國(guó)的货物(wù)没有(yǒu)办理(lǐ)此商(shāng)检，货物(wù)将不允许卸船，并由原船带回。

3）LOME（TOGO）

关键字：CTN NO.

发货人必须提供CTN （CARGO TRACKING NOTE）或BSC（BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON）号码，显示在提单和舱单上的品名描述部分(fēn)。CTN NO. 由收货人向当地进口管理(lǐ)机构索取。

4）LOBITO/LUANDA(ANGOLA)

关键字：ANGOLESE SHIPPER’S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER思标准的缩写我没有(yǒu)找到，也不敢瞎编。发货人必须在装船前取得“ANGOLESE SHIPPER'S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER”号码，并在发送提单资料时提供该号码，以显示在提单和舱单上的品名描述栏。否则，货物(wù)到目的港后将无法清关、卸货，并产生海关罚金。

5）ABIDJAN (IVORY COAST)

关键字：BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER

从2003年7月1日（开航日期）起，所有(yǒu)至科(kē)特迪瓦的货物(wù)，发货人必须提供“BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER”号码，以显示在提单和舱单上的品名描述部分(fēn)。

6）LIBREVILLE(GABON)

关键字：BIC NO.

ORDEREAN D’IDENTIFICATION DE LA CARGAISON = CARGO REGISTRATION NOTE并显示在提单和舱单上的品名描述部分(fēn)。

7）POINTE NOIRE （CONGO）

关键字：ECTN

為(wèi)了避免产生刚果海关罚金，所有(yǒu)至刚果（CONGO）[國(guó)家名]/黑角（POINTE NOIRE）[港口名]的货物(wù)，发货人必须在装船前向CONSEIL CONGOLAIS DES CHARGEURS（CONGOLESE SHIPPERS COUNCIL）在各起运港的代理(lǐ)申请ECTN(ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE)，并在发送提单资料时提供该号码，以显示在提单和舱单上的品名描述部分(fēn)。

关键字：不可(kě)到签

印度的贸易商(shāng)场变化非常快，因此印度的客户对于装船日期十分(fēn)敏感，并且印度的商(shāng)人了解到船公司有(yǒu)到签的行為(wèi)他(tā)们很(hěn)有(yǒu)可(kě)能(néng)会以此為(wèi)理(lǐ)由拒付货款。因此為(wèi)了避免不必要的风险，所有(yǒu)去印度的货全不接受倒签。

另外，印度的海关规定，所有(yǒu)转运至印度内陆货运站的货物(wù)，必须由船公司负责全程运输，并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写為(wèi)该内陆点。否则，必须在港口掏箱。或者支付高额的更改舱单费方可(kě)转运至内陆。

吉布提：吉布提是由埃塞戈比亚独立出来的一个很(hěn)小(xiǎo)的國(guó)家，其港口的名字也叫吉布提。由于地理(lǐ)位置的特殊性，所有(yǒu)去埃塞的货都要从吉布提中转进入。埃塞有(yǒu)个特殊的规定，即所有(yǒu)进入埃塞的货都必须持埃航提单提单报关。因此在接吉布提货物(wù)的时候需要进行如下判断。

收货人的地址——如果是吉布提本地——可(kě)自由选择船公司——如果是埃塞收货人——看贸易方式——如果是援助物(wù)资或者中國(guó)政府承包工程——可(kě)自由选择船公司——如果是一般贸易——必须向埃航ESL定舱，并且运费条款為(wèi)到付

苏丹：苏丹港由于港口吊机问题，进口集装箱不得超过26吨

中东國(guó)家的提单要求最多(duō)的就是船证多(duō)，还有(yǒu)很(hěn)多(duō)地方要运费发票

1）巴基斯坦：卡拉奇港務(wù)局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩國(guó)和台湾旗的船舶靠港。

2）沙特阿拉伯：沙特政府规定所有(yǒu)运沙特的货物(wù)不准经亚丁转船。吉达和达曼港務(wù)局规定：1、凡经往该二港的货物(wù)必须在装运港打托盘，集装箱货物(wù)也要先打托盘后装箱。2、袋装货每包净重不得超过50公斤。3、货物(wù)文(wén)件各项内容必须详细，若收货人是银行，则应列明最后提单持有(yǒu)人的详细名称和地址。4、收货人须在船舶到港后二个星期内提货，否则将予拍卖。

3）阿拉伯联合酋長(cháng)國(guó)：迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有(yǒu)卫生健康说明书，否则港方不予卸货。黎巴嫩：黎巴嫩兽医卫生检疫法规定凡进口活动物(wù)、畜产品及其制品、所有(yǒu)易腐坏的罐头和食品，均须随船带交有(yǒu)关生产國(guó)出具的正式卫生证书，无证书的商(shāng)品禁止入港。

关键字：熏蒸

澳大利亚港務(wù)局规定木(mù箱包装货物(wù)进口时，其木(mù材需经熏蒸处理(lǐ)，并将熏蒸证书寄收货人。如无木(mù材熏蒸证书，木(mù箱将被拆除烧毁，更换包装费用(yòng)均由发货人负担。

关键字：CY/FO

去南太平洋岛屿的货物(wù)，都需要在新(xīn)西兰的奥克兰中转，由于去南太的船况都比较差，所有(yǒu)有(yǒu)些港口不具有(yǒu)装卸大柜的能(néng)力，因此接货前要特别注意确认这一点。下面列举不接大柜的港口。

FUNAFUTI(富纳富提)/ TUVALU(图瓦卢) FUTUNA (CY/FO) WALLIS (CY/FO) RAROTONGA (拉罗汤加)/库克群岛

所有(yǒu)去南美的提单上必须注明运费。并且不允许更改。

到美國(guó)和将在美國(guó)境内卸货的货物(wù)除遵循美國(guó)海关装船前24小(xiǎo)时提交舱单的规则外，还需要满足以下规定：

一. 发货人（SHIPPER）/收货人（CONSIGNEE）/通知人（NOTIFY PARTY）：

提单所示发货人或收货人或通知人必须為(wèi)合约客人。

二. 卸货港（PORT OF DISCHARGE）/交货地（FINAL PLACE OF DELIVERY）：

到美國(guó)的货物(wù)，卸货港和最后交货地除具體(tǐ)地点外还必须加上洲名，如 LONG BEACH，CA

三. 港口限重：

20’ST < 18800KGS （CY-DOOR）；20’ST < 20200KGS （CY-CY）

40’ST < 20000KGS

40’HQ < 20000KGS

45’HQ < 20000KGS

（以上重量均不包含柜重）

四. “熏蒸放气”或“非木(mù质包装”：

在提单的品名描述部分(fēn)请注明该票货物(wù)是熏蒸放气或非木(mù质包装。若是熏蒸放气，提单的品名描述栏将显示：“THE CONTAINER HAS BEEN PROPERLY AERATED AT LEAST FOR 24 HOURS AFTER FUMIGATION，CARGO TRANSPORT UNIT UNDER FUMIGATION”；若是非木(mù质包装，提单的品名描述栏将显示：“THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS”。客户发送给我司的提单资料上，请注明是熏蒸放气或非木(mù质包装，否则我司将默认该票货物(wù)為(wèi)“非木(mù质包装”，并以此申报。

五. 美國(guó)海关的特殊单证要求：

1）发货人（SHIPPER）：

提单上发货人一栏必须显示发货人的详细名称、地址及联系方式，或美國(guó)海关根据“Automated Commercial Environment（ACS）”所规定的识别号码。如果由于发货人资料不详细导致货物(wù)不能(néng)装船，或在目的港不能(néng)卸货、清关等一切后果及由此引起的罚金将由发货人自行承担。

2）收货人（CONSIGNEE）必须為(wèi)该票货物(wù)的直接收货人，提单上收货人一栏必须显示详细名称，地址（具體(tǐ)為(wèi)：号码、街(jiē)道、城市邮编、洲名，不允许仅有(yǒu)邮箱地址），联系方式及联系人或ACS识别号码。

非具名提单（收货人一栏显示為(wèi)“TO ORDER”的提单）的发货人请務(wù)必在相应的截止提单时间之前向我司提供实际收货人的详细资料。否则我司将默认通知人為(wèi)直接收货人。如果由于收货人资料不详细导致货物(wù)不能(néng)装船，或在目的港不能(néng)卸货、清关等一切后果及由此引起的罚金将由发货人自行承担。

3）发货人必须提供详细准确的毛重，體(tǐ)积，件数、品名及正确的柜号、柜型和封签号。

件数应體(tǐ)现最小(xiǎo)的外包装单位数，如“CARTON、PACKAGES、WOODEN CASE”，不允许以PALLET作為(wèi)最小(xiǎo)包装单位。

品名应尽量详细，能(néng)描述出货物(wù)的性质、形状等。提单不接受概括的品名描述，如“FAK、GENERAL CARGO、CHEMICALS、 FOODSTUFF、POLYRESIN、ACCESSORIES”等。若该票货物(wù)无船承运人有(yǒu)签发相应的货代提单，则货代提单的品名描述栏须體(tǐ)现详细的品名。